在桥式起重机和门式起重机中，又按吊运工具不同分为：抓斗、吊运工具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重机。从金属结构看，也可依主梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁桥式起重机等。

特种起重机则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重机一般由桥梁，装有起重机机构和运转机构的小车，大车运转机构，操作室，小车导电装置，起重机主电源导电装置等结合而成。 桥架是由主梁、端梁、走台等结合而成。主梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在主梁的外侧，用于安装及检测大车运转机构和安装某些电气设备及其小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运转机构及升起机构都没有限位开关，运转机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重机（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。

〈4〉气焊工使用气焊将旧吊钩组上的钢丝绳从固定在木方上的根钢丝绳进行切割，将切割完的钢丝绳头部，按旧吊钩组的滑轮片的方向和位置，穿绕至新吊钩组的相同方向和位置的滑轮片上，然后由气焊工将穿绕完的。〈5〉顺序对剩余的钢丝绳（除一根钢丝绳只切割不焊接外）按根钢丝绳的方法进行切割、穿绕和焊接，全部焊接完成后，排除钢丝绳上固定的木方进行下一个程序，钢丝绳更换。 有些起重机尚无过载保护器。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等结合而成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料通常采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

当我们在实践中使用车轮组对时，我们经常需要极强的压力。所以，必须采用合理的方法来调整车轮组对的压力，否则过大的压力很极易导致车轮组对的损毁。下面车轮组厂家，就来为大家具体的介绍一下，车轮组在实际使用的时候，所需要承受的压力：车轮组的主要作用是支撑并传动，是关键性的起重机配件。起重机车轮组：起重机运转机构车轮的水平偏斜值是起重机关键性的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运转阻力，产生振动和噪音，加重轨道和车轮磨损，大幅降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运转机构车轮水平偏斜值重点是按照不一样的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的结构设计是：将车轮安装到支架上结合而成车轮组，比如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

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