起重机部件的类别有比较多，起重机部件产品包括各类标准起重部件及其非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机反复进行运转的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提高车轮外观的耐磨强度和寿命，踏面应当进行外观热处理。

4、把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴节半体的车轮组吊运到起重机轨道上。
5、推入车轮组靠近安装位置，千斤顶使车体下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，保证。
6、适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进仃，在紧固的司时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。

车轮组在使用的过程中，应当操控运转组织车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品布局因此采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组成车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪声，家中轨迹和车轮磨损，大幅降低了起重机的应用期限，因此各类起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要有：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、驾驶台、联动台、夹轨器、缓冲器、起重机大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等产品系列。 车轮组由三部分组成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的重要影响是用于支撑起重机和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有比较多的参数和性能，惯性是其中比较具有代表性的一种。

7、对准车轮轴端齿轮联轴节半体与减速器从动轴联轴节半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
8、一切正常后，将车体落下。在车轮组中，为了保证起重机的正常的运转，因此两端的车轮也务必进行同时的替换。同时为了保证两端机械传动间隙的一致性，减速器同样需要从齿轮联轴节的两端进行同时的替换。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十千克的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加快越慢，能达到的相当高速度较低。相对转动重量越小，加快越快，能达到的相当高速度较高。即相对转动重量，整体轮重也比较重。

吊钩出现下列情况之一时应予报废:①裂纹;②危险断面磨损达原尺寸的10%;③开口度比原尺寸增加15%;④钩身扭转变形超过10°;⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应替换衬套;⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应替换心轴。

车轮组使用过程中的主要损耗一般是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就非常重要。因此车轮组在进行设计时，要提高抗磨和抗冲击性，以增加设备的应用期限。

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